原因招回升级的，上市什么动力调校水准到现在依然如故，还是那样，既不追求压榨动力，还要保证整机稳定性。
的缩缸产品（减少行程的可能性更大，缸径应该不会有太大的变化），这次曝光的就是整机参数，算是首次正式曝光，之前推测过一个数据是
1.6TGDI夯实基础之后剩下的就是耐心等待1.5TGDI跟进彻底更换了，千万别小看这1.5TGDI发动机减少了0.1L的排量，这对于整车厂而言显得很重要，毕竟这真的可以少交税，而且这税是厂家缴纳的，很自然的就会反映到实际售价层面，无形中增加了成本，因此1.5TGDI的全面推广能够说是势在必行。
），说实在的一堆的技术名词大家肯定听着头晕，甚至嫌烦，简单点来说就是“燃油经济性很突出”，更直白点就是省油，复杂点解释就是
通过控制气门早关，来实现膨胀比大于压缩比，进而让燃烧过程效率更加高，以此来实现省油的目的。与普通的
循环相比，因为膨胀比大于压缩比，使得废气的利用率再次提升，在吸气冲程技术时推迟气门关闭时间，将吸入混合气再次反出去关闭气门，开始下一个压缩冲程。同时能看到的是米勒版的
普通发动机更为抢眼，忽然一个机灵，这是不是就是传闻中的插电混动版的专属发动机？由于混动技术的加入，那么动力方面的损失可完全忽略不计，甚至借助电机的助力还能提升整车动力性能，再想想
插电混动版里提及的“混合动力发动机开发”的字眼（国家重点项目），这种联想的可能性看来是非常之高，专为插电混动开发的机型。
目前动力总成部分不出意外应该是搭车路试阶段，运用车型比较广泛，实际上的意思就是前面提及的排量问题，税率方面的成本优势显著，当然也不是所有车型都能值得匹配（比较成本方面还是要高于1.5TCI发动机的），预计还是后期跟进的全新车型如M1E等陆续匹配搭载。
